Un comité de la Chambre approuve le projet de loi sur les moteurs à combustion interne

Aug 12, 2023

Journaliste principal

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Un panel de la Chambre a récemment approuvé un projet de loi qui bloquerait les efforts visant à empêcher la vente de moteurs à combustion interne.

La loi sur la préservation du choix en matière d'achat de véhicules, parrainée par le représentant John Joyce (R-Pa.), a été soutenue par le comité de l'énergie et du commerce le 27 juillet. Plus précisément, la mesure empêcherait l'Agence de protection de l'environnement d'accorder certaines dérogations qui interdiraient la vente ou l'utilisation de véhicules automobiles neufs équipés de moteurs à combustion interne. Cela inclurait les véhicules utilitaires.

Les sponsors ont expliqué qu'ils visent à garantir l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, à préserver l'intégrité du choix du consommateur et à maintenir la concurrence sur le marché. Ils répondent également aux efforts des autorités californiennes visant à interdire la vente de véhicules équipés d'un moteur à combustion interne. Certaines dérogations fédérales sont nécessaires pour que les agences californiennes puissent mettre en œuvre leur plan.

Les dirigeants républicains de la Chambre n'ont pas encore programmé l'examen du projet de loi. La Chambre et le Sénat reprennent leurs travaux législatifs après la fête du Travail.

Joyce

« Les régulateurs californiens ne devraient pas avoir le pouvoir de déterminer quels véhicules sont vendus aux familles en Pennsylvanie », a déclaré Joyce peu après l'approbation du projet de loi. « Un État ne devrait pas être en mesure de définir une politique nationale, et les Américains ne devraient pas être contraints de faire des achats qu’ils ne peuvent pas se permettre. Je suis fier de voir la Loi sur la préservation du choix en matière d'achat de véhicules être adoptée par le Comité de l'énergie et du commerce et j'attends avec impatience son adoption à la Chambre.

Le représentant Bob Latta (R-Ohio), un membre éminent du comité, approuve la législation.

« Le gouvernement fédéral ne devrait pas choisir des gagnants et des perdants pour déterminer quel type de voiture les Américains conduisent – ​​qu'il s'agisse d'une voiture à essence et diesel ou d'un véhicule électrique », a déclaré Latta. « Pourtant, si l'EPA accède à la demande de dérogation de la Californie visant à interdire les véhicules à moteur à combustion interne, les Américains de tout le pays perdront la possibilité de choisir le véhicule qui leur convient le mieux, à eux et à leurs familles.

représentant Bob Latta (R-Ohio)

« Il s’agit de préserver les droits du consommateur américain et de permettre aux marchés libres de prospérer. »

De l’autre côté du Capitole, le sénateur Markwayne Mullin (R-Okla.) a parrainé une version complémentaire du projet de loi.

Mullin

"Les dérogations de la Californie ne concernent pas l'énergie propre, elles concernent le contrôle", a déclaré Mullin. « Les démocrates veulent contrôler tous les aspects de la vie des Américains, y compris la voiture qu'ils conduisent. S’il s’agissait d’énergie propre, interdire les émissions d’échappement au profit des véhicules électriques qui mettent à rude épreuve un réseau instable n’est pas la solution.»

Le sénateur Roger Marshall (Républicain du Kan), co-sponsor, a déclaré : « Un État défaillant comme la Californie, dont l’économie est dans le caniveau, a des villes remplies de criminalité et des personnes fuyant en nombre record, ne devrait pas conseiller des politiques pour n'importe qui, surtout Kansans. C'est aussi simple que cela.

Les associations américaines de camionnage approuvent la législation.

« ATA estime que nous devons fixer des objectifs et des délais nationaux, réalisables et réalistes tout au long du chemin vers notre objectif commun de zéro émission. Ces efforts doivent être déployés dans une optique de neutralité technologique, permettant à l’innovation de fournir un large éventail de solutions répondant aux divers besoins de l’industrie du camionnage », a déclaré Bill Sullivan, vice-président exécutif du plaidoyer de l’ATA. « À cette fin, nous remercions le sénateur Mullin d’avoir attiré l’attention sur les délais irréalisables proposés par la Californie.

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